Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) Кафедра «Экономика дорожного хозяйства» | История кафедры

Кафедра «Экономика дорожного хозяйства» | История кафедры

Как самостоятельное подразделение института кафедра экономики дорожного хозяйства была организована в 1987 году на базе строительной секции кафедры экономики, планирования и организации производства и кафедры организации управления и АСУ на автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве.

Первым заведующим кафедрой являлся проректор МАДИ по международным связям кандидат юридических наук, профессор Владимир Александрович Елизаров (1924- 1988 гг.), работавший в МАДИ с 1964 г.

Несмотря на относительную молодость, кафедра экономики дорожного хозяйства имеет давние традиции организации учебно-методической и научно-исследовательской работы. Основной контингент профессорско-преподавательского состава был сформирован в 60-е годы XX столетия в составе строительной секции кафедры экономики, планирования и организации производства, возглавляемой профессором, кандидатом технических наук Александром Михайловичем Антоновым (1918-1985 гг.).

Участник Великой Отечественной войны, отмеченный многими боевыми наградами, A.M. Антонов фактически сформировал основы преподавания дисциплин организационно-экономического цикла для будущих инженеров-дорожников, мостовиков и строителей аэропортов.

Большой вклад в создание и организацию работы кафедры внес профессор, кандидат технических наук Макс Исаакович Бим-Бад (1914-1996 гг.) — человек, многие годы успешно руководивший строительством МАДИ. Участник ВОВ, отмеченный многими правительственными наградами, заслуженный строитель РСФСР, профессор М.И. Бим-Бад принимал активное участие в подготовке инженеров-дорожников, читая лекционный курс «Организация, планирование и управление строительством», проводя практические занятия и осуществляя руководство курсовым и дипломным проектированием.

В 1989 г заведующим кафедрой был избран кандидат экономических Юрий Николаевич Петров, который проработал в этой должности до июля 2011 г.

Профессор Петров Ю.Н. возглавлял одно из наиболее важных направлений научной школы кафедры — исследования в области экономики, организации и планирования ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования.

Начав работу на кафедре в начале 1966 г. в должности ассистента, в 1973 г. он успешно защитил кандидатскую диссертацию. Под его руководством и при личном участии выполнен ряд важных для отрасли научно-методических разработок. По результатам научной и педагогической деятельности профессор Ю.Н. Петров был избран членом-корреспондентом Академии педагогических и социальных наук, награжден медалями «Ветеран труда», «В память 850-летия Москвы», благодарностью Главного Управления высшими учебными заведениями Минвуза РСФСР, знаками «Почетный дорожник», «Почетный работник высшей школы».

С 1960 по 2012 г. на кафедре работал доктор экономических наук, профессор, действительный член Академии транспорта Евгений Николаевич Гарманов (1938-2012), являющийся крупным ученым, основоположником научной школы оценки социально-экономической эффективности инвестиций в объекты дорожного хозяйства.

По результатам выполненных им исследований была подготовлена и утверждена в 1968 г. отраслевая методика оценки эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. Впоследствии, возглавив собственную научную школу, проф. Е.Н. Гарманов выполнил ряд важнейших госбюджетных и хоздоговорных научно- исследовательских работ, направленных на совершенствование хозяйственного механизма в отрасли, улучшение экономической работы в дорожных организациях и повышение эффективности их функционирования.

В мае 1962 г. была принята на работу на должность младшего научного сотрудника выпускница МИИТ Галина Александровна Полякова, работавшая до этого в СОЮЗДОРНИИ. Выполненная Г.А. Поляковой диссертационная работа была направлена на научно-методическое обеспечение решения проблемы оптимизации начертания сети автомобильных дорог в соответствии с перспективами развития и размещения производительных сил страны.

В дальнейшем профессор Г.А. Полякова сформировала собственную научную школу по проблеме развития сети местных автомобильных дорог и оценке их социально-экономической эффективности.

Проф. Г.А. Полякова за годы своей плодотворной деятельности на кафедре (1962-2012) внесла весомый вклад в создание экономического факультета, разработку и реализацию учебных планов подготовки инженеров-экономистов по строительству автомобильных дорог, а впоследствии экономистов-менеджеров по специальности «Экономика и управление на предприятии (в строительстве)».

Большой вклад в организацию учебно-методической работы на кафедре внес кандидат технических наук, профессор Анатолием Алексеевичем Авсеенко, который работал на кафедре с 1965 по 2013 г. Под его руководством было обеспечено становление учебных дисциплин организационно-экономического цикла для инженеров-дорожников, специализирующихся на строительстве, ремонте и содержании городских автомобильных дорог, а также для инженеров по строительству аэропортов.

В разные годы на кафедре успешно трудились д.э.н., проф. Гейдт А.А., д.э.н., проф. Жуков Е.А., к.э.н., проф. Ногай В.А., кандидаты экономических наук, доценты Елисеев А.А., Иванова Е.Н., Малов А.С., Смирнов П.Е., Строков Д.М., Сотнева Н.И, к.т.н., доц. Немчинов Д.М., ст. преподаватели Смирнов В.В., Субботин К.А., ассистенты Владимиров А.П., Азлина А.В.

В настоящее время кафедру возглавляет декан экономического факультета, доцент, канд. экон. наук Анастасов Марк Сократович.

За истекший период преподавателями кафедры подготовлены и выпущены 8 учебников по экономике и организации производства для автодорожных вузов, подготовлен с защитой кандидатской диссертации 41 аспирант, выпущено 14 сборников научных трудов кафедры.

© МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ) 2020 года

Запрещается использование материалов сайта без разрешения администрации.

Информационная продукция для детей, не достигших возраста шести лет (0+).

Источник

БИМ-БАД БОРИС МАКСОВИЧ

Изобретатель БИМ-БАД БОРИС МАКСОВИЧ является автором следующих патентов:

зг-. —.зе ,»т1 1 ОП И ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ 00 486I72 Союз Советских Социалистических Реслублик (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 29.02.72 (21) 1753898/2 с присоединением заявки М (23) Приоритет Опубликовано 30.09.75. Бюллетень № Дата опубликования описания 18.0 (51) М. Кл. F 16h 41/12 Государственный Комитет Совета Министров СССР по делам изобре.

Стенд для испытания гидропередач

Н1 486237 О П И С А» И;;И. ИЗОБРЕТЕН И Всесоюзная Союз Саветских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 29.02.72 (21) 1753883/24-6 с присоединением заявки ¹ (23) Приоритет (51) М. Кл. G Olm 19/00 Государственный комитет Совета Министров СССР но делам изобретений Опубликовано 30.09.75. Бюллетень № 36 (53) УДК 621.

Стенд для испытания гидропередач на неустановившихся режимах работы

(11 494644 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 29.02.72 (21) 1753881/24-6 с присоединением заявки № (23) Приоритет Опубликовано 05.12.75. Бюллетень ¹ 45 Дата опубликования описания 16.03.76 (51) М. Кл. G Olm 19, 00 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изо.

1 с О П И С А Н И Е Р1 540057 ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено 29.02.72 (21) 1753896/06 (51) М. Кл. F 04В 1/04 с присоединением заявки № (23) Приоритет Опубликовано 25.12.76. Бюлле|ень № 47 Дата опубликования описания 31.01.77 Государственный комитат Совета Министров СССР по.

,г anxcaHNK ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соватсимн Социалист м маски к Ресаублмк > 653463 к ьетоескОмУ СвидатвЛЬСТВМ (Sl) Дополнительное к авт. свиа-ву (22) Заявлеио02.12.77 (2!) 2550770/25-06 с присоединением заявки № (23) ПриоритетОпубликовано 25.03.79.Бюллетень № 11 Дата опубликования описания 25.03.79 2 (51) M. Кл. Р 16 Н 41/00 Гевудзрстввннвб немнтвт СССР нв лвлвм нзвбрвтвннй и в.

Способ динамических испытаний комплексного гидротрансформатора

Q Il и С Д H N g 1111688749 ИЗОБРЕТЕНИЙ Я Союз Советских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт, свид-p) (22) Заявлено 24.06.76 (21) 2375779/25-06 с присоединением заявки Ха— (23) Приоритет Опубликовано 30,09.79. Бюллетень Хо 36 (51) М. Кл. F 16Н 41/00 Гасударственный комитет (53) УДК 621.226.5 (088.8) по делам изобретений и открыт.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДИЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) Заявлено12 . 04 . 79 (21) 2766182/25-06 Союз Советских Социалистических Республик

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. спид-ву (22) Заявлено 190580 (21) 2925141/25-06 (Щм.кл.з F 16 Н 41/00 с присоединением заявки М Государственный комитет СССР . по делам изобретений и открытий (23) Приоритет (j3f УДК 621-226.5 (088.8) Опубликовано 070282. Бюллетень М 5 Дата опубликования оп.

Способ регулирования внешней характеристики гидродинамической передачи и устройство для его осуществления

Союз Советскии Социалистических Республик ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ О ления предлагаемого способа снабжено дополнительным насосом с всасывающей гидролннией, подключенной к верхней части бака, вибратором, соединенным с бахом причем в баке установлена перегородка с отверстиями, разделяющая его на две полости, заполненные жидкостями с различными плотнос.

ГИДРОДИНАМИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА, содержащая размещенные в корпусе ведущий вал с установленным на нем насосным колесом, два соосных ведомых вала с установленными на них турбинными колесами и реакторы, неподвижно установленные в корпусе, о тличающаяся тем, что, с целью снижения габаритных размеров, насосное колесо.выполнено сферической формы с двумя венцами лопастей, симметричными относ.

Изобретение м.б. использовано в. приводах машин, рабочие органы к-рых совершают одновременно два рабочих движения. Цель изобретения — расширение функциональных возможностей гидротрансформатора путем обеспечения двух выходных автоматически взаимосвязанных д жений. Для этого он снабжен дополнительным выходным валом I1, жестко связанным с реактором (Р ) 6, установленным непосредстве.

Изобретение может быть использовано в приводах строительных, дорожных и транспортных машин. Цель изобретения — упрощение конструкции передачи. Для этого устройство регулирования положения выходных участков пространственных лопастей реактора выполнено в виде трубок 9 Бурдона, .расположенных внутри соответствующих выходных участков лопастей. При изменении давления питания на достат.

Гидродинамическая передача с разветвлением потока мощности

Изобретение м.б. использовано в приводах мобильных машин и стационарных силовых установках. Цель изобретения — расширение функциональных возможностей передачи путем регулируемого перераспределения мощности между ее выходными валами. Для этоГО кожух 17 охватывает насосные колеса 2 и 3 и турбинные колеса 7 и 8 по их наружным поверхностям. Круги 15 и 16 циркуляции связаны между собо.

Сборное лопастное колесо

Использование: гидромашиностроение. Сущность изобретения: колесо состоит из от дельных частей 1. Отдельные части выполнены в виде тел вращения с торообразными участками ведущего 2 и ведомого 3 дисков. Поверхности разъема 5 выполнены в виде плоскостей, перпендикулярных оси вращения колеса. Базовая поверхность расположена на ведущем 2 или ведомом 3 дисках. При выполнении в ведущем.

Источник

Дорогие посетители сайта,

вы вошли в собрание классических, неклассических, пост-классических. и совсем современных текстов о педагогической антропологии , а также о воспитании , обучении , образовании . Тексты отбирал автор этих строк, с биографией которого вы можете познакомиться в разделе «Обо мне».

В разделе «Педагогическая библиотека» имеется рубрикатор текстов. Беглый взгляд на него достаточен, чтобы узнать о спектре настоящего собрания. В его массиве освещены вопросы практики и теории семейного воспитания , общеобразовательной школы , профессиональной (в основном, высшей ) школы и даже обучения пожилых людей. Значительное внимание уделено проблемам философии, психологии, социологии, культурологии, связанным с педагогикой.

В разделе «Ссылки» я предлагаю вашему вниманию интернет-ресурсы по проблемам, близким к названным.

Под каждой из отдельных рубрик вы обнаружите алфавитный список представленных под ней материалов.

Поиск упомянутых здесь слов, имен, терминов может облегчить поиск по сайту (см. в правом верхнем углу всех страниц).

В разделе «Видео» я начинаю собирать видеоматериалы учебного и просветительского характера.

Сайт постоянно обновляется мной, но для того чтобы лучше учесть запросы, интересы и вкусы читателей, желательно получать сигналы от вас (см. раздел «Связь со мной»). Буду благодарен вашим предложениям и, вообще, каждому письму от вас, уважаемые посетители.

Источник

Бим бад борис максович мади

Завидую тебе, о кленовый лист.
Ты высшей достигнешь красоты
И тихо упадешь на землю.

Несколько месяцев до моего рождения 28 декабря 1941 года и всю оставшуюся жизнь после него я, Борис Михайлович Бим-Бад, прожил в Москве. Родился же не в Москве, а в городке Илецкая Защита (после 1945 г. — Соль-Илецк), что на речке Илек, впадающей в Урал. Это нас с мамой вывезли из опасной военной Москвы «в эвакуацию». Как только отогнали от Москвы фашистов, мы сразу же вернулись домой — на Никольскую, рядом с Красной площадью.

Вырос я у стен Кремля. Александровский сад знал наизусть, как и «Нашу древнюю столицу» Натальи Кончаловской. В детский филиал Исторической библиотеки (под крышей Исторического музея) бегал так же охотно, как по зубчатым стенам Китай-города.

В школу тогда брали по географическому принципу. Шалопаи с Красной площади в 1948 году попали в 177-ую «мужскую», что расположилась в том самом дворе по Никольской, где когда-то было здание овеянной Ломоносовской славой Славяно-греко-латинской академии и церковь при ней.

В 1958-ом я окончил среднюю школу, не ту, в которую поступал, а иную — совместную, с девочками, — и, разумеется, безнадежно влюбленный. Эта 167 московская школа была совершенно необыкновенной, редкой. Во главе ее стояла Лидия Петровна Мельникова, выдающийся, как я сейчас полностью понимаю, педагог, мудрый и величавый. Она подобрала учителей, одного лучше другого — словесников Сергея Михайловича Флоринского и Феликса Александровича Раскольникова, математика Эльфриду Моисеевну Абезгауз. Да все без единого исключения учителя были любимы школьниками.

На филфак МГУ меня не взяли, пошел работать, на следующий год стал заочником, затем — вечерником, и, наконец, дневником Петрозаводского университета, от любви начал слагать вирши, через пару лет вернулся из Карелии домой.

В Петрозаводске подрабатывал почтальоном, истопником и лектором. В Москве, учась, репетиторствовал. В 1963 г. женился на сокурснице, у нас родилась дочь. Красавица.

Годом позже окончил исторический факультет московского пединститута, где мне повезло у Нины Михайловны Демуровой учиться английскому языку.

Год ушел на действительную солдатскую службу (в пединституте не было военной кафедры), и с осени 1965-го я стал учить детей литературе, истории, искусству перевода, обществоведению, начал работать над диссертацией и писать статьи по педагогике в «Учительскую газету» и в «Преподавание истории в школе».

В тайны и хитрости методики истории меня посвящали кудесники из ленинского пединститута Пётр Васильевич Гора и Ирина Павловна Шепетовская. Скоро меня заметил историк, методист, дидакт Исаак Яковлевич Лернер и пригласил работать в сектор дидактики под руководством Михаила Николаевича Скаткина.

Так, с апреля 1968-го (рокового для «оттепели» года) моя судьба связалась с Академией педагогических наук (ныне Российская академия образования), академиком (действительным членом) которой я был избран в июне 1992 года.

В 70-м защитил кандидатскую по современной зарубежной методике истории, а сам переключился на теорию и историю образования. Научился читать еще и по-немецки, подолгу сидел в спецхране Ленинки (как старший научный сотрудник), где, подписавши обещание не распространять обретенное знание, получил доступ к запретным тогда гуманитарным классикам ХХ века — и нашим, и зарубежным.

Среди них были и педологи — герои человековедения (child study, Kinderforschung). Много прежде я увлекся педагогической антропологией Ушинского, а под влиянием Эвальда Васильевича Ильенкова еще и классической философией человека (Канта, Фихте и Гегеля по преимуществу).

Так что природа человека и ребенок как отец человека окончательно заняли пространство моих раздумий, разысканий, наблюдений. И при первой же возможности возродить к жизни педологию под именем педагогической антропологии, это и сделал («Советская педагогика», 1988, № 11). Так что докторскую диссертацию защитил по педантропологии.

Ильенков привлек меня также к работе со слепоглухими студентами психфака МГУ, что предопределило мой семнадцатилетний путь. Путь, пройденный совместно с детским домом для слепоглухих детей в Загорске (ныне Сергиев Посад) и с лабораторией в дефектологическом институте. Её возглавлял удивительно серьезный и глубокий учёный, увы, ныне покойный, Валерий Николаевич Чулков.

Перестройка вдохновила меня на участие в теоретической разработке образовательной стратегии сначала во ВНТК «Школа-1» под эгидой академика Е.П. Велихова (фактически этим коллективом руководил замечательный математик и педагог Алексей Львович Семёнов), а затем во ВНИК «Школа» под руководством Э.Д. Днепрова. Почти всё, что мы тогда обосновали, власть, в конечном счете, не востребовала, а то немногое, что разные госкомитеты и министерства признали и реализовали, было постепенно обезображено до неузнаваемости, превращено в свою противоположность.

Я создал тогда вольный университет, он назывался Российским открытым университетом (РОУ), зарегистрировал его как «малое предприятие» в 1989 году. До января 1992 года поступление в РОУ было свободным для всех, без каких-либо конкурсов, отборов и экзаменов, вне зависимости от уровня образования абитуриента, места проживания и гражданства, состояния здоровья и социального статуса, юридической правоспособности. Для поступления в РОУ достаточно было прислать заявление с просьбой о зачислении в тот или иной колледж или на кафедру. Полностью освобождались даже от очень небольшой платы за обучение в РОУ инвалиды, неработающие пенсионеры, школьники, заключённые и беженцы.

В первые три года жизни РОУ у меня училось более 100 000 человек.

Гиперинфляция съела активы РОУ. Пришлось ввести ощутимую плату за обучение, и число студентов резко сократилось. А постепенно и каток законодательства в области образования и его налогообложения сравнял с землей почти все мои новшества.

Благодаря инициативе и содействию первого президента Российской академии образования — Артура Владимировича Петровского — РОУ слился с Институтом повышения квалификации педагогов и психологов при академии. Он стал называться «Университет Российской академии образования» (УРАО).

УРАО жив до сего дня, хотя с августа 2003 года я уже не работаю в нём. Сейчас в нём учится около 17 000 студентов, стажеров, аспирантов.

Мне никогда не удавалось быть только историком и теоретиком педагогики, я всегда был и остаюсь практиком. Школьный учитель, учитель-экспериментатор, лектор Института повышения квалификации работников образования, преподаватель для слепоглухих, организатор высших учебных заведений, руководитель рядом университетов, заведующий кафедрами, преподаватель собственных и иных вузов, — я един во всех этих лицах. Так что смело обсуждайте со мной вопросы воспитательной и учебной практики, а не только философии образования.

Сколько бы я за долгую жизнь ни написал книг, брошюр, статей, газетных заметок, сказок и стихов, главные всё же впереди. Благодетели с сайта www.reability.ru любезно создали настоящий официальный сайт для меня, и я собираюсь размещать на нем плоды моих трудов, как опубликованные, так и совсем новые.

Для желающих обсуждать эти тексты, а также проблемы общей, отраслевой и прикладной антропологии, педагогики, животрепещущие темы воспитания, обучения, образования и самые разные вопросы жизни, на сайте опубликован адрес моей электронной почты («Связь со мной»). Пожалуйте!

Источник